Сход-развал!

Для каждой модели автомобиля углы «сход-развала» строго индивидуальны. У некоторых автомобилей угол развала колёс не регулируется, а регулируется только схождение колёс. При неправильной их регулировке автомобиль при движении может отклоняться от прямой траектории. Также они влияют на возврат автомобиля к прямолинейному движению и, конечно, на износ шин Вашего автомобиля. Конкретных сроков по проверке и регулировке углов «сход-развала» нет, но если Вы ремонтировали или заменяли элементы подвески или рулевого управления, то обязательно сделайте проверку и при необходимости отрегулируйте углы установки колёс.

Не для кого не секрет, что, сделав хорошо схождение и развал, можно почти полностью устранить «увод автомобиля в сторону на скорости». Мы так же, применительно к вашему авто, дадим рекомендации по подвеске, чтобы сохранить «правильное» состояние ходовой как можно дольше.

Основные критерии, указывающие на необходимость регулировки сход-развала

• После ремонта ходовой части;
• Появился увод или руль изменил свое положение при движении по прямой;
• Автомобиль плохо держит дорогу (рыскает);
• Автомобиль тупой в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Тугой руль;
• При торможении автомобиль тянет в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (при отсутствии неисправности тормозной системы);
• При жестком наезде на препятствия, сопровождавшимися погнутостью дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечиленных выше, нужно хотя-бы провериться)
• Повышенный износ резины;
• Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за подкрылки при вывернутом руле до упора);
• Плохой самовозврат руля при выходе из поворота;
• После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили автомобиль б/у;
• Пробег между плановым проведением С/Р составляет примерно 15 т.км.;
• Повышенный шум от покрышек при движении автомобиля.

• Хорошую курсовую устойчивость;
• Легкую управляемость и хорошую маневренность;
• Меньшую склонность к заносам и опрокидыванию в экстремальных ситуациях;
• Хороший накат и следовательно экономию топлива;
• Максимальный ресурс покрышек по износу.